- Cinta Tanah Air
- Kesadaran Berbangsa & bernegara
- Yakin akan Pancasila sebagai ideologi negara
- Rela berkorban untuk bangsa & negara
- Memiliki kemampuan awal bela negara
Sabtu, 18 Desember 2010
Lima unsur dasar bela negara
Kamis, 17 Juni 2010
:: Di Manakah 'Ibu Kota' Wi Fi Dunia ?
Ilustrasi (comstock)
London - Pemakaian Wi Fi (wireless fidelity) untuk akses internet nirkabel makin populer di berbagai negara, tak terkecuali Indonesia. Hal ini seiring makin murahnya harga perangkat pendukung seperti laptop.
Adapun kota London, Inggris, dinobatkan sebagai 'ibu kota' Wi Fi dunia. Pasalnya di wilayah ini, frekuensi pemakaian Wi Fi oleh pengguna adalah yang terbanyak dibandingkan dengan kota manapun di muka bumi.
Penobatan kota London ini berdasarkan laporan terbaru dari iPass, perusahaan layanan internet terkemuka. Untuk peringkat dua dan tiga masing-masing ditempati kota Singapura dan Tokyo, Jepang.
Dikutip detikINET dari BussinesWeek, Senin (17/3/2008), peringkat sepuluh besar negara dengan frekuensi pemakaian Wi Fi terbanyak berturut-turut adalah Amerika Serikat, Inggris, Jerman, Swiss, Belanda, Perancis, Jepang, Australia, Belgia dan Brazil.
Masih menurut laporan iPass tersebut, sekitar 3/4 penggunaan Wi Fi di seluruh dunia adalah untuk urusan bisnis, dengan 45 persen diantaranya dilakukan di bandara. Adapun penetrasi Wi Fi di berbagai lokasi seperti restoran atau toko buku terus saja meningkat sampai ratusan persen tahun demi tahun.
.::Cara Mempartisi HDD Windows Vista
Dahulu, mempartisi harddisk hanya dapat dilakukan saat sedang melakukan instalasi sistem operasi. Akan tetapi sekarang, Anda bisa mempartisi harddisk Anda saat sudah ada sistem operasinya. Bahkan jika datanya sudah banyak. Apapun sistem operasinya. Begitu juga dengan Windows Vista.
Salah satu solusi cerdas untuk mempartisi harddisk Anda adalah dengan menggunakan GParted LiveCD. Sistem operasi Linux yang dikhususkan untuk manajemen partisi harddisk menggunakan program GParted. Mungkin Anda bingung. Mau partisi Windows Vista kok pake Linux? Yap, tenang saja. Hal ini bisa dilakukan dan cukup mudah kok. Jangan bayangkan linux itu susah ya. hehe.
Memang biasanya setelah melakukan perubahan partisi pada Windows Vista. Apalagi jika Anda me-resize boot/system. Anda perlu me-repair Windows-nya. Tapi tenang saja. Hal ini dapat dilakukan dengan mudah.
Pertama, download dan burn GParted LiveCD. Klik di sini untuk mendownload. Anda bisa menggunakan cd burning software untuk membakar file .iso CD tersebut.
Boot komputer Anda menggunakan CD tadi. Anda akan segera melihat tampilan GParted. Pilih harddisk yang ingin anda ubah partisi nya dari menu dropdown list.
Klik kanan pada partisi yang ingin Anda resize/move.
Sekarang Anda bisa resize/move dengan drag mouse atau dengan mengisi kolom inputan.
Jika Anda sudah selesai dengan pengubahan. Jangan lupa klik tombol Apply.
Lama proses pengubahan partisi Anda tergantung pada berapa besar ukuran harddisk dan isinya.
Setelah selesai. Coba boot Windows Vista Anda. Biasanya akan ditemui error sebagai berikut.
Tidak usah panik saudara. Masukkan DVD instalasi Windows Vista Anda ke dalam drive. Kemudian booting dengannya. Pada Welcome Screen, klik next.
Kemudian klik, "Repair your computer" link di sebelah kiri bawah.
Kemudian kotak dialog System Recovery Options keluar menanyakan pada Anda apakah akan melakukan repair atau tidak.
Setelah restart. Windows Vista akan menjalankan check disk. Tunggu saja proses ini sampai selesai.
Tips Memelihara Hamster
Memelihara hamster katanya susah. "Dua kali beli, dua kali mati," kata teman Raisa yang dibenarkan oleh Mamahnya. "Kalau tidak bisa memelihara cepat mati," kata Omang kemarin waktu berkunjung ke rumahku di Kalibata.
Saya sendiri tidak merasa susah memelihara hamster. Awalnya, beberapa bulan lalu Shemissa membeli hamster kecil warna putih. Setelah agak besar perangainya menjadi agak galak dan suka menggigit. Kami sekeluarga lalu pergi ke Jl. Barito untuk melihat-lihat berbagai jenis hamster yang dijual di sana. Ternyata, hamster yang dibeli Shemissa adalah hamster lokal yang panjangnya kalau sudah besar bisa mencapai 10 cm.
Kemudian saya membeli sepasang hamster, yang menurut penjualnya dari jenis Dominant Spot. Ciri-cirinya: (i) ada garis tengah warna hitam dari kepala hingga mendekati buntut, (ii) ada 3 kombinasi warna, yaitu hitam, coklat, dan putih, (iii) jinak dan tidak menggigit --tidak seperti jenis campbell atau hamster lokal, (iv) ukurannya tergolong sangat kecil dengan panjang dari depan hingga ekor hanya sekitar 5 centimeter sehingga nampak lucu.
Pasangan hamster itu kini sudah beranak-pinak. Pertama pada tanggal 25 Desember 2007, si Momo, nama yang diberikan oleh Shemissa, melahirkan beberapa ekor. Pas ketahuan melahirkan, beberapa bayi hamster sudah dimakan oleh induknya. Ada 2 kepala bayi hamster yang tergeletak di tengah kandang. Saat itu saya belum tahu bagaimana cara merawatnya.
Saya langsung konsultasi dengan penjualnya. Kata dia, kalau induknya stres memang suka memakan bayinya. Saran dia, langkah awal pisahkan dulu dari induknya yang jantan. Lalu saya beli satu kandang lagi, aquarium ikan hias yang ukurannya kira-kira panjang 40cm lebar 30cm dan tinggi 25 cm.
Induk betina beserta 4 ekor anaknya yang tersisa saya pisahkan ke kandang baru itu. Saya beri potongan kain dan makanan yang cukup untuk beberapa hari. Saya letakkan di pojok rumah dan saya tutup luarnya dengan kain lebar, biar suasanya gelap seperti di terowongan sesuai kehidupan aslinya.
Beberapa hari kemudian saya tengok, anaknya tinggal 2 ekor. Dua ekor ini , satu jantan dan satu betina, kemudian tumbuh besar hingga sekarang. Yang betina malah sudah melahirkan 4 ekor pada 27 Pebruari lalu.
Sementara itu, induk betina yang pertama saya beli, si Momo, sudah memberikan anak lagi pada 25 Januari 2008 sebanyak 7 ekor (2 ekor sudah dijual oleh Shemissa kepada teman-temannya dan 2 ekor diminta Dita), dan pada 25 Pebruari melahirkan lagi sebanyak 7 ekor.
Saat ini, di rumah ada 11 ekor bayi hamster yang lucu-lucu.
http://dunia.pelajar-islam.or.id
Saya sendiri tidak merasa susah memelihara hamster. Awalnya, beberapa bulan lalu Shemissa membeli hamster kecil warna putih. Setelah agak besar perangainya menjadi agak galak dan suka menggigit. Kami sekeluarga lalu pergi ke Jl. Barito untuk melihat-lihat berbagai jenis hamster yang dijual di sana. Ternyata, hamster yang dibeli Shemissa adalah hamster lokal yang panjangnya kalau sudah besar bisa mencapai 10 cm.
Kemudian saya membeli sepasang hamster, yang menurut penjualnya dari jenis Dominant Spot. Ciri-cirinya: (i) ada garis tengah warna hitam dari kepala hingga mendekati buntut, (ii) ada 3 kombinasi warna, yaitu hitam, coklat, dan putih, (iii) jinak dan tidak menggigit --tidak seperti jenis campbell atau hamster lokal, (iv) ukurannya tergolong sangat kecil dengan panjang dari depan hingga ekor hanya sekitar 5 centimeter sehingga nampak lucu.
Pasangan hamster itu kini sudah beranak-pinak. Pertama pada tanggal 25 Desember 2007, si Momo, nama yang diberikan oleh Shemissa, melahirkan beberapa ekor. Pas ketahuan melahirkan, beberapa bayi hamster sudah dimakan oleh induknya. Ada 2 kepala bayi hamster yang tergeletak di tengah kandang. Saat itu saya belum tahu bagaimana cara merawatnya.
Saya langsung konsultasi dengan penjualnya. Kata dia, kalau induknya stres memang suka memakan bayinya. Saran dia, langkah awal pisahkan dulu dari induknya yang jantan. Lalu saya beli satu kandang lagi, aquarium ikan hias yang ukurannya kira-kira panjang 40cm lebar 30cm dan tinggi 25 cm.
Induk betina beserta 4 ekor anaknya yang tersisa saya pisahkan ke kandang baru itu. Saya beri potongan kain dan makanan yang cukup untuk beberapa hari. Saya letakkan di pojok rumah dan saya tutup luarnya dengan kain lebar, biar suasanya gelap seperti di terowongan sesuai kehidupan aslinya.
Beberapa hari kemudian saya tengok, anaknya tinggal 2 ekor. Dua ekor ini , satu jantan dan satu betina, kemudian tumbuh besar hingga sekarang. Yang betina malah sudah melahirkan 4 ekor pada 27 Pebruari lalu.
Sementara itu, induk betina yang pertama saya beli, si Momo, sudah memberikan anak lagi pada 25 Januari 2008 sebanyak 7 ekor (2 ekor sudah dijual oleh Shemissa kepada teman-temannya dan 2 ekor diminta Dita), dan pada 25 Pebruari melahirkan lagi sebanyak 7 ekor.
Saat ini, di rumah ada 11 ekor bayi hamster yang lucu-lucu.
***
Bagaimana sih cara merawat hamster agar bisa bertahan hidup dan beranak-pinak seperti itu? Beberapa tips memelihara hamster bisa saya sebut sebagai berikut:
- Usahakan kandang selalu bersih dan kering. Gunakan pasir atau butiran batu yang biasa dijual di tempat penjualan hamster sebagai alasnya. Pasir ini berguna untuk mengeringkan kandang dari air kencing dan menghilangkan bau air kencing itu sendiri. Pasir ini juga bisa dipakai hamster untuk mandi sehingga bulunya terlihat rapih, kering, dan tidak bau.
- Ganti pasir ini setiap minggu atau 2 minggu sekali dengan pasir baru. Setelah seminggu atau dua minggu, pasir ini akan terlihat kotor karena bercampur dengan kotoran dan sisa makanan. Jika mau sedikit repot, pasir yang sudah terpakai bisa dicuci, dikeringkan, dan dipakai ulang.
- Cara mencucinya, pasir bekas pakai tadi direndam dulu agar kotoran dan sisa makanan mengambang sehingga mudah untuk dibuang dan dipisahkan dari pasirnya.
- Beri makanan dan minuman yang cukup. Untuk makanan, saya memberi kuaci atau tumbukan kacang tanah yang sudah dikupas kulitnya. Untuk minuman, sesuai saran penjualnya, jangan beri air langsung, tetapi beri kecambah (tauge) setiap pagi dan sore. Dengan demikian, kandang bisa terus kering sepanjang hari. Banyak orang memberi minum dengan air sehingga kandang menjadi basah dan hamster mudah sakit dan mati.
- Tambahkan makanan baru hanya jika makanan yang sudah ditaburkan atau disediakan di tempat makanan sudah habis termakan. Ini untuk menjaga kebersihan agar tidak banyak sisa makanan berserakan di dalam kandang.
- Jika induk betina melahirkan, pisahkan dari hamster pejantan atau hamster lainnya, dan perbanyak makan kecambah. Ciri-ciri hamster betina yang akan melahirkan terlihat dari bentuk perutnya yang membuncit dan si induk seperti gelisah mondar-mandir dalam kandang dengan tingkat keaktifan yang lebih tinggi dari biasanya. Jangan lupa beri potongan kain untuk membuat sarang buat bayi-bayi hamster yang akan dilahirkan.
http://dunia.pelajar-islam.or.id
Rabu, 16 Juni 2010
DIRJEN POTHAN : TANAMKAN KESADARAN BELA NEGARA SECARA BERKESINAMBUNGAN
Jakarta, 28/4/2010 (Kominfo Newsroom) Dirjen Potensi Pertahanan
Kementerian Pertahanan Budi Susilo Soepandji mengatakan penanaman
kesadaran bela negara harus ditumbuhkembangkan secara
berkesinambungan yang disesuaikan dengan situasi dan kondisi yang
berkembang dalam kehidupan bermasyarakat, berbangsa dan
bernegara.
Sebab tugas yang diemban dalam upaya penanaman kesadaran bela
negara pada situasi dan kondisi saat ini tidaklah ringan, katanya
dalam sambutan yang dibacakan Direktur Pembinaan Kesadaran Bela
Negara (PKBN) Ditjen Pothan Laksma TNI Prof. Dr. Setyo Harnowo saat
menutup Bimbingan Teknis (Bimnis) PKBN bagi Aparat penegak hukum
dan pelayanan publik TA. 2010 di Jakarta. Rabu (28/4).
Untuk itu dituntut adanya kreativitas dalam pengembangan ide dan
kegiatan dalam mengimplementasikan nilai-nilai bela negara.
Menurut Dirjen, saat ini pengaruh globalisasi yang sedang
melanda dunia begitu kuat, berbagai sikap dan prilaku yang muncul
cenderung menampilkan sikap individualitas dan konsumtif. Kondisi
semacam ini dapat menurunkan rasa kebersamaan dan keadilan yang
pada akhirnya dapat memudarkan semangat bela negara.
Oleh karenanya, kegiatan Bimnis PKBN diselenggarakan oleh Kemhan
sebagai salah satu upaya penanaman kesadaran bela negara yang
merupakan bagian dari suatu proses pembinaan sumber daya manusia
yang tidak akan pernah berhenti.
Dirjen mengatakan meski penyelenggaraan Bimnis berlangsung
singkat, namun sekembalinya dari kegiatan Bimnis PKBN ini
diharapkan para peserta dapat berperan aktif mensosialisasikan
kesadaran bela negara di lingkungannya masing-masing, guna
terwujudnya perilaku bela negara.
Setelah mengikuti Bimnis PKBN ini diharapkan peserta mampu
menyebarluaskan di lingkungan instansi masing-masing sesuai bidang
tugasnya,kata Dirjen .
Bimnis PKBN bagi Aparat penegak hukum dan pelayanan publik
tersebut diikuti 70 orang peserta, antara lain terdiri dari 10
orang dari instansi penegak hukum, 40 orang dari instansi pelayanan
publik dan 20 orang dari Badan dan Perusahaan Milik Negara. (Yr/
toeb)
Sumber : Depkominfo…
Tips Mencuci Helm
- Visor / kaca helm dicuci hanya dgn menggunakan air dan sabun cair ( sabun cuci tangan atau cuci piring juga boleh ). Gosoklah menggunakan telapak tangan ( tidak perlu pakai lap atau sikat ). Jangan menggunakan cairan kimia (alkohol, dll). Kemudian keringkan dengan kain lap yang lembut & kering. Hindari pengunaan tisu untuk mengelapnya.
Hindari menggunakan bahan kimia (alkohol, dll).
http://roda-dua.com
- Busa bagian dalam yang dapat dilepas juga dapat dicuci menggunakan sabun cair atau shampo (mild soap/shampoo). Hindari menggunakan deterjen, karena dapat merusak lapisan perekat / lem. Juga bisa menimbulkan bau kurang sedap bila tidak dibilas dengan bersih. Jangan direndam terlalu lama! 5-10 menit sudah cukup. Untuk helm yang busanya tidak bisa dilepas, sebaiknya langsung direndam ke dalam seember air. jangan lupa untuk melepas kaca / visornya terlebih dulu.
- Hindari sinar matahari langsung ketika mengeringkan. Trik lainnya bisa memakai hembusan hawa panas dari belakang AC di rumah. Atau kalau mau lebih cepat kering bisa dibantu dengan menggunakan hair-dryer
- Lapisan EPS / styrofoam bagian dalam cukup dibersihkan dengan lap dan sedikit air.
Hindari menggunakan bahan kimia (alkohol, dll).
http://roda-dua.com
Senin, 14 Juni 2010
Cara membersihkan karburator
Karburator salah satu komponen yang paling penting kalau motor kita ingin enak diajak jalan. Harus rajin-rajin membersihkan karburator.
Caranya:
1. Bersihkan filter udara/penampung debu.
Lepaskan filter udara yang terpasang pada mulut karburator, lepas busa filter lalu bersihkan dengan cairan pembersih, kemudian biarkan kering sendiri. Jangan dibersihkan dengan cara disemprot udara bertekanan tinggi, karena dapat menyebabkan rusaknya pori-pori busa filter tersebut.
2. Bersihkan karburator.
Buka karburator dengan cara melepas baut-baut pengikat, tutup karburator, katup cuk/choke, kran bensin. Gunakan kunci yang sesuai agar alat-alat tersebut tidak gampang dol. Lepas komponen-komponen karburator lalu tempatkan dalam wadah yang berisi cairan pembersih, biar gampang paka aja cairannya bensin. Lepas mangkok karburator, pelampung dan jarum pelampung, main jet, pilot jet, dan yang lainnya. Hati-hati terhadap parts yang kecil-kecil dan seal/karet pelindung, tempatkan dalam wadah yang mudah terlihat, agar nanti saat pemasangan tidak bingung mencarinya.
Jika sudah terlepas semuanya maka bersihakan karburator dengan kuas, lalu semprot lubang-lubangnya dnegan udara bertekanan tinggi. Gunakan amplas halus untuk membersihkan kotoran pada spuyer-spuyer, Jangan terlalu banyak mengamplasnya, karena dapat menyebabkan perubahaan ukuran diameter spuyer. Setelah bersih, pasang kembali spuyer-spuyer tersebut. Gunakan obeng spuyer dan pengecangannya jangan terlalu keras, cukup gunakan dua jari pada ujung obeng.
3. Setel tinggi pelampung.
Sebelum dipasang komponen-komponen karburator, jangan lupa untuk mengatur tinggi pelampung bensin dengan menggunakan jangka sorong/stigmat.
4. Rakit karburator.
Pasang kembali bagian-bagian karburator yang tadi dilepas. Rakit karburator dan filter udara dengan dipasangkan kembali pada lubang mesin. Lalu setel kongdisi langsam motor pada keadaan mesin hidup. Setel spuyer angin-angin dengan cara memutar searah jarum jam smpai mentok, lalu putar balik beberapa putaran sesuai dengan standar mesin atau kondisi mesin motor kita.
Setel juga baut penyetel langsam yang terletak di pinggir badan karburator. Setel pada keadaan panas mesin yang ideal. Setelan putaran mesin jangan terlalu rendah atau pelan, hal ini dapat menyebabkan oli tidak dapat naik karena tidak terpompa akibat rendahnya putaran mesin.
Semoga tulisan ini berguna. Salam Bikers
http://bengkelmotor.blogspot.com
Kejadian Aneh di Tol Cipularang
Cerita 1
Tadi jam 22..00 dape SMS dari temen yang pulang ke Bandung via Cipularang, kalo di KM 70-an (deket waduk Jatiluhur)
ada KIA Visto silver B 8878 xx yang posisinya ada di depan dia, tiba-tiba mengerem mendadak dan terguling di jalur sebelah kanan.
Padahal siangnya baru rame-rame membahas imel horor dari milis luar yang isinya sbb :
Mo nambahin, ati2 kalo mo jalan malem di Cipularang, terutama setelah waduk jatiluhur ke arah Bandung.
Ada mobil misterius ngedim2. Pengalaman saya waktu itu mo bailk ke Jakarta lewat Cipularang malem hari.
Saat itu saya di jalur kanan, tiba2 dari belakang ada mobil ngedim2. Abis itu saya minggir ke kiri ngasih jalan,
eh itu mobil ikutan ke kiri juga sambil tetep ngedim2.
Karena kesel saya bejek mobil saya, eh dia ikut2an kenceng juga. Tetep dia masih ngedim2 juga.
Karena kesel di dim mulu, saya intip dari spion tengah itu mobil apa sih, eh sehabis ngintip spion tengah,
saya terus liat jalan di depan, udah ada buntut truk tinggal beberapa ratus meter lagi.
Kaget saya rem abis. Untung gak ngguling. Abis ngerem saya intip spion tengah, mobil tadi udah nggak ada lagi.
Saya salip truk ternyata kendaran yang ada cuman mobil saya ama truk tadi.
Depan gelap nggak ada mobil sama sekali huaaaa... serem abis. Abis itu merinding abis.
Saya cerita ke kakak yang lagi kuliah di Bandung, dia ternyata juga pernah ngalamin kejadian yang kayak gt...
Cerita 2
Saya ingin berbagi cerita ini kejadian yang terjadi pada hari ke 4 lebaran,
temen saya bersama om dan tantenya pergi dari Jakarta menuju Bandung melewati Tol Cipularang pada siang hari....
pada kecepatan 60Km/jm melewati KM 69, 70 tiba-tiba si sopir yg kebetulan omnya sendiri yang membawa kendaraan
(mobil panther baru) seperti tidak sadarkan diri dan mengacu kendaraan semakin kencang sehingga kendaraan tersebut
tidak stabil lalu membentur trotoar dan terbalik, pada waktu kejadian di dalam mobil tantenya sudah mengingatkan
utk memelankan kendaraan namun semakin kencang membawanya sehingga terjadilah kecelakaan tersebut
Untungnya tidak ada yg terluka parah walaupun mobil tersebut keadaannya rusak berat dan kejadian terjadi di KM 72,
kendaraan yg berada dibelakangnya bisa mengerem (mobil honda CRV) kemudian sipengemudi kendaraan tersebut
turun dari mobil, anehnya si pengemudi menyalami om temen saya dan berkata "selamat pak untung tidak apa2,
saya juga sempat hilang sebentar namun krn melihat kndraan bpk saya kaget dan mengerem".
Setelah beberapa lama pihak Jasa Marga datang, lalu anehnya lagi mereka berkata "untung bapak di KM 72
kl di KM 68 pasti bapak sudah lewat kali sebelumnya ada 2 kecelakan di KM 68 meninggal,
memang daerah rawan di 68-72 pak sebaiknya di KM ini lebih berhati-hati dan jangan sampe pikiran kosong",
percaya atau tidak dan bukannya menakut2ti tapi ini kejadian sungguhan jadi teman2 dr arah Jakarta menuju Bandung
melewati Tol Cipularang lebih baik berhati-hati pada KM 68-76.
Cerita 3
Pada suatu hari ada sekeluarga pergi ke bandung.Keluarga tersebut terdiri dari ayah,ibu dan 1 orang anak yg masih berumur 8 thn an.
Mereka berangkat dari jakarta sekitar jam 9 an,malam sabtu.Nah tiba2 anaknya kebelet kencing ampe aduh2an..
Bapaknya bilang "udah nanti aja pas di pintu tol,dsini gelaap!".
tp krn anaknya gk kuat,berhentilah mereka. lalu turunlah anak itu,sambil ibunya bilang
"jgn jauh2 y nak..." , iya.. saud si anak"
Tp kedua org tuanya merasa kok anak ini smakin jauh dan menjauh jalannya..
"eh jangan jauh2..,d depan mobil aja!" kata si ibu. lalu saud anaknya..iya mah..!"
lalu tak lama kemudian anak itu..balik k mobilnya dan duduk d belakang,sambil ayahnya bilang..
"kamu nih gimana sih..,kencing kok jauh2 amat.."
"malu pah..,diliat orang"
Setelah mereka sampai di bandung,orang tuanya melakukan aktifitas biasa selama 2 hari hingga hr minggu.
kaya belanja,makan, mandi,tidur dll pokoknya liburan lah. tp dsela2 liburan mereka,orangtuanya rada2
melihat kejanggalan dr anaknya.Yg biasa anaknya ingin berenang d hotel,ini tidak.
Dan anaknya terlihat murung,pucat dan berubah jd diem..tidak seperti biasanya.
"kamu sakit..??" tanya si ibu,tp anaknya dieeemm aja...
Akhirnya ayahnya memutuskan untuk pulang k jakarta , dr rencana sebelumnya hingga hari senen,akhirnya pulang
hari minggu.Di dalam perjalanan pulang sekitar jam 10 an..kembali si anak kebelet kencing sampe aduh2an...
"aduh pah..kencing. .,papah kenciiing... " kata si anak
Akhirnya mereka berhentilah kembali.Anehnya mereka berhenti di KM yg sama seperti anaknya kencing sebelumnya,
hanya saja di jalur yg berbeda.Tetapi kali ini si anak tidak balik2 k mobil..,sehingga membuat bingung orang tuanya.
Setelah mereka menunggu 1 jam di pinggir tol,akhirnya mereka melapor k petugas melalui no.tlp pengaduan tol.
Dalam percakapannya di tlp,petugas memberikan ciri2 pakaian si anak tersebut... dan ternyata benar!.
Akhirnya kedua orang tua tersebut langsung menuju pos tersebut,sambil ter heran2..
"kok bisa ada dsanaaa..,saud ayahnya.."
sesampainya di pos, ibunya langsung memeluk erat anaknya..dan memarahinya
"kamu kemana sih! kok tiba2 dsini.."
"loh..! mamah yang kemana aja..aku ditinggal,aku teriak2 mamah gk denger..!" sambil nangis..
And guess what..!, Petugas polisi berkata..
"bu jangan dimarahi bu,anak ibu sudah di kantor kami selama 2 hari sejak hari jumat malam.."
seketika ibu dan ayahnya duduk lemas dan saling memandang..
Ternyata pada waktu anaknya kencing dalam perjalanan ke bandung ,
dia hanya kencing di samping kiri mobil di balik pintu belakang,
tetapi ibu dan ayahnya melihat dia berjalan di depan mobil dan menjauh..,
setelah balik anak yg masih kencing ditinggal begitu saja..sampai anaknya teriak2 tp tidak terdengar..
"Pertanyaannya, lalu siapa yang ikut ke bandung ???"
Cerita 4
Saat itu tanggal 1 Juni 2008. Gue dan istri, Herman "Wong"(band tahun 97an), anak (usia 5th)
dan istrinya, gingin (operator Qubu Studio,Bdg) berangkat menuju Jakarta dari Bandung menuju Sony BMG Jakarta,
selama perjalanan dari Bandung alhamdullilah tidak ada masalah.
Kita di Sony sampai pukul 16.30. Beres di Sony BMG, kita langsung masuk tol DalKot dan menuju Cikampek,
sampai Km 63 gue terima telpon dari Produser Kalamoa Band, menanyakan progress. Gue bilang gue lagi nyetir
dan gue serahin ke bini gue, dia ngobrol dan menanyakan sdh dimana? kata bini gue km 64, trus gue liat, emang betul.
Pembicaraan langsung beralih ke herman, dlm hitungan kurang lebih 10 detik saja berakhir..
Saat itu Herman mencium bau anyir dan berkata :"kok bau darah ya? gue noleh ke belakang,trus gue bilang,knapa?
Gingin trus ngomong ke anaknya herman :"tuh liat ada kereta!"(Gingin duduk dibelakang).
Gue Kaget dan sadar kan sepanjang km 64 ga ada REL di kanan (kalo dari arah jkt) memang sekelebat gue liat bayangan kreta...
Pas gue sadar, didepan gue ada truk warna hitam, besar banget,tapi kayak siluet, disamping gue truk fuso dan dibelakang
ada truk gandeng sibuk ngedim2 dan nglakson gue,karena ternyata gue sudah berada di jalur berlawanan.
Si truk gandeng udah kagok, langsung nyalip di antara truk fuso dan gue, sementara gue sibuk buang gas untuk
menyeimbangkan kecepatan agar keburu masuk kembali ke jalur seharusnya sebelum dihantam truk hitam itu.
Alhamdullilah berhasil, kita semua selamat, dan pas gue liat gue ada di km 70.
Semua pada kayak orang bego, bingung belokan ke bandung di km 67nya kemana???
Pas gue liat jam menunjukkan pukul 18.00 tepat.. DALAM 10 DTK gue lompat 6 kilometer, Sumpah ga masuk akal...
Gue langsung nanya ama orang diloket tol, ini dimana? dia malah bingung ngeliatin gue dan anak2 ....
Astagfirullah. ..sumpah menyeramkan. ..Besoknya gue telpon teman gue wartawan, ternyata memang
sering kejadian seperti itu di antara km64-70 tepatnya, dan selalu berakhir dengan kecelakaan maut...
Berhati-hatilah rekan2 semua...banyak rahasia alam di dunia ini yang tidak masuk akal, termasuk dimensi dan waktu...
Bagi yang sering lewat sana dan sama sekali tidak mengalaminya, mudah2an memang tidak akan mengalaminya. ..
karena sumpah...menyeramka n sekali...
Buat temen-temen yang suka mondar-mandir Jakarta-Bandung lewat Cipularang,
mau percaya atau tidak, itu terserah kepada nalar anda sendiri untuk mencernanya.
Ada yang punya pengalaman serupa ???
http://www.kaskus.us/showthread.php?t=3495098
Tadi jam 22..00 dape SMS dari temen yang pulang ke Bandung via Cipularang, kalo di KM 70-an (deket waduk Jatiluhur)
ada KIA Visto silver B 8878 xx yang posisinya ada di depan dia, tiba-tiba mengerem mendadak dan terguling di jalur sebelah kanan.
Padahal siangnya baru rame-rame membahas imel horor dari milis luar yang isinya sbb :
Mo nambahin, ati2 kalo mo jalan malem di Cipularang, terutama setelah waduk jatiluhur ke arah Bandung.
Ada mobil misterius ngedim2. Pengalaman saya waktu itu mo bailk ke Jakarta lewat Cipularang malem hari.
Saat itu saya di jalur kanan, tiba2 dari belakang ada mobil ngedim2. Abis itu saya minggir ke kiri ngasih jalan,
eh itu mobil ikutan ke kiri juga sambil tetep ngedim2.
Karena kesel saya bejek mobil saya, eh dia ikut2an kenceng juga. Tetep dia masih ngedim2 juga.
Karena kesel di dim mulu, saya intip dari spion tengah itu mobil apa sih, eh sehabis ngintip spion tengah,
saya terus liat jalan di depan, udah ada buntut truk tinggal beberapa ratus meter lagi.
Kaget saya rem abis. Untung gak ngguling. Abis ngerem saya intip spion tengah, mobil tadi udah nggak ada lagi.
Saya salip truk ternyata kendaran yang ada cuman mobil saya ama truk tadi.
Depan gelap nggak ada mobil sama sekali huaaaa... serem abis. Abis itu merinding abis.
Saya cerita ke kakak yang lagi kuliah di Bandung, dia ternyata juga pernah ngalamin kejadian yang kayak gt...
Cerita 2
Saya ingin berbagi cerita ini kejadian yang terjadi pada hari ke 4 lebaran,
temen saya bersama om dan tantenya pergi dari Jakarta menuju Bandung melewati Tol Cipularang pada siang hari....
pada kecepatan 60Km/jm melewati KM 69, 70 tiba-tiba si sopir yg kebetulan omnya sendiri yang membawa kendaraan
(mobil panther baru) seperti tidak sadarkan diri dan mengacu kendaraan semakin kencang sehingga kendaraan tersebut
tidak stabil lalu membentur trotoar dan terbalik, pada waktu kejadian di dalam mobil tantenya sudah mengingatkan
utk memelankan kendaraan namun semakin kencang membawanya sehingga terjadilah kecelakaan tersebut
Untungnya tidak ada yg terluka parah walaupun mobil tersebut keadaannya rusak berat dan kejadian terjadi di KM 72,
kendaraan yg berada dibelakangnya bisa mengerem (mobil honda CRV) kemudian sipengemudi kendaraan tersebut
turun dari mobil, anehnya si pengemudi menyalami om temen saya dan berkata "selamat pak untung tidak apa2,
saya juga sempat hilang sebentar namun krn melihat kndraan bpk saya kaget dan mengerem".
Setelah beberapa lama pihak Jasa Marga datang, lalu anehnya lagi mereka berkata "untung bapak di KM 72
kl di KM 68 pasti bapak sudah lewat kali sebelumnya ada 2 kecelakan di KM 68 meninggal,
memang daerah rawan di 68-72 pak sebaiknya di KM ini lebih berhati-hati dan jangan sampe pikiran kosong",
percaya atau tidak dan bukannya menakut2ti tapi ini kejadian sungguhan jadi teman2 dr arah Jakarta menuju Bandung
melewati Tol Cipularang lebih baik berhati-hati pada KM 68-76.
Cerita 3
Pada suatu hari ada sekeluarga pergi ke bandung.Keluarga tersebut terdiri dari ayah,ibu dan 1 orang anak yg masih berumur 8 thn an.
Mereka berangkat dari jakarta sekitar jam 9 an,malam sabtu.Nah tiba2 anaknya kebelet kencing ampe aduh2an..
Bapaknya bilang "udah nanti aja pas di pintu tol,dsini gelaap!".
tp krn anaknya gk kuat,berhentilah mereka. lalu turunlah anak itu,sambil ibunya bilang
"jgn jauh2 y nak..." , iya.. saud si anak"
Tp kedua org tuanya merasa kok anak ini smakin jauh dan menjauh jalannya..
"eh jangan jauh2..,d depan mobil aja!" kata si ibu. lalu saud anaknya..iya mah..!"
lalu tak lama kemudian anak itu..balik k mobilnya dan duduk d belakang,sambil ayahnya bilang..
"kamu nih gimana sih..,kencing kok jauh2 amat.."
"malu pah..,diliat orang"
Setelah mereka sampai di bandung,orang tuanya melakukan aktifitas biasa selama 2 hari hingga hr minggu.
kaya belanja,makan, mandi,tidur dll pokoknya liburan lah. tp dsela2 liburan mereka,orangtuanya rada2
melihat kejanggalan dr anaknya.Yg biasa anaknya ingin berenang d hotel,ini tidak.
Dan anaknya terlihat murung,pucat dan berubah jd diem..tidak seperti biasanya.
"kamu sakit..??" tanya si ibu,tp anaknya dieeemm aja...
Akhirnya ayahnya memutuskan untuk pulang k jakarta , dr rencana sebelumnya hingga hari senen,akhirnya pulang
hari minggu.Di dalam perjalanan pulang sekitar jam 10 an..kembali si anak kebelet kencing sampe aduh2an...
"aduh pah..kencing. .,papah kenciiing... " kata si anak
Akhirnya mereka berhentilah kembali.Anehnya mereka berhenti di KM yg sama seperti anaknya kencing sebelumnya,
hanya saja di jalur yg berbeda.Tetapi kali ini si anak tidak balik2 k mobil..,sehingga membuat bingung orang tuanya.
Setelah mereka menunggu 1 jam di pinggir tol,akhirnya mereka melapor k petugas melalui no.tlp pengaduan tol.
Dalam percakapannya di tlp,petugas memberikan ciri2 pakaian si anak tersebut... dan ternyata benar!.
Akhirnya kedua orang tua tersebut langsung menuju pos tersebut,sambil ter heran2..
"kok bisa ada dsanaaa..,saud ayahnya.."
sesampainya di pos, ibunya langsung memeluk erat anaknya..dan memarahinya
"kamu kemana sih! kok tiba2 dsini.."
"loh..! mamah yang kemana aja..aku ditinggal,aku teriak2 mamah gk denger..!" sambil nangis..
And guess what..!, Petugas polisi berkata..
"bu jangan dimarahi bu,anak ibu sudah di kantor kami selama 2 hari sejak hari jumat malam.."
seketika ibu dan ayahnya duduk lemas dan saling memandang..
Ternyata pada waktu anaknya kencing dalam perjalanan ke bandung ,
dia hanya kencing di samping kiri mobil di balik pintu belakang,
tetapi ibu dan ayahnya melihat dia berjalan di depan mobil dan menjauh..,
setelah balik anak yg masih kencing ditinggal begitu saja..sampai anaknya teriak2 tp tidak terdengar..
"Pertanyaannya, lalu siapa yang ikut ke bandung ???"
Cerita 4
Saat itu tanggal 1 Juni 2008. Gue dan istri, Herman "Wong"(band tahun 97an), anak (usia 5th)
dan istrinya, gingin (operator Qubu Studio,Bdg) berangkat menuju Jakarta dari Bandung menuju Sony BMG Jakarta,
selama perjalanan dari Bandung alhamdullilah tidak ada masalah.
Kita di Sony sampai pukul 16.30. Beres di Sony BMG, kita langsung masuk tol DalKot dan menuju Cikampek,
sampai Km 63 gue terima telpon dari Produser Kalamoa Band, menanyakan progress. Gue bilang gue lagi nyetir
dan gue serahin ke bini gue, dia ngobrol dan menanyakan sdh dimana? kata bini gue km 64, trus gue liat, emang betul.
Pembicaraan langsung beralih ke herman, dlm hitungan kurang lebih 10 detik saja berakhir..
Saat itu Herman mencium bau anyir dan berkata :"kok bau darah ya? gue noleh ke belakang,trus gue bilang,knapa?
Gingin trus ngomong ke anaknya herman :"tuh liat ada kereta!"(Gingin duduk dibelakang).
Gue Kaget dan sadar kan sepanjang km 64 ga ada REL di kanan (kalo dari arah jkt) memang sekelebat gue liat bayangan kreta...
Pas gue sadar, didepan gue ada truk warna hitam, besar banget,tapi kayak siluet, disamping gue truk fuso dan dibelakang
ada truk gandeng sibuk ngedim2 dan nglakson gue,karena ternyata gue sudah berada di jalur berlawanan.
Si truk gandeng udah kagok, langsung nyalip di antara truk fuso dan gue, sementara gue sibuk buang gas untuk
menyeimbangkan kecepatan agar keburu masuk kembali ke jalur seharusnya sebelum dihantam truk hitam itu.
Alhamdullilah berhasil, kita semua selamat, dan pas gue liat gue ada di km 70.
Semua pada kayak orang bego, bingung belokan ke bandung di km 67nya kemana???
Pas gue liat jam menunjukkan pukul 18.00 tepat.. DALAM 10 DTK gue lompat 6 kilometer, Sumpah ga masuk akal...
Gue langsung nanya ama orang diloket tol, ini dimana? dia malah bingung ngeliatin gue dan anak2 ....
Astagfirullah. ..sumpah menyeramkan. ..Besoknya gue telpon teman gue wartawan, ternyata memang
sering kejadian seperti itu di antara km64-70 tepatnya, dan selalu berakhir dengan kecelakaan maut...
Berhati-hatilah rekan2 semua...banyak rahasia alam di dunia ini yang tidak masuk akal, termasuk dimensi dan waktu...
Bagi yang sering lewat sana dan sama sekali tidak mengalaminya, mudah2an memang tidak akan mengalaminya. ..
karena sumpah...menyeramka n sekali...
Buat temen-temen yang suka mondar-mandir Jakarta-Bandung lewat Cipularang,
mau percaya atau tidak, itu terserah kepada nalar anda sendiri untuk mencernanya.
Ada yang punya pengalaman serupa ???
http://www.kaskus.us/showthread.php?t=3495098
Kamis, 03 Juni 2010
Cara menghitung Rumus Kehidupan dengan matematika (aneh bin ajaib)
cuma sekedar share ....
ini merupakan sekitar 1,76% dari isi ensiklopedia Whisnu dalam kejadian nyata
Dalam menjalani kehidupan untuk mencapai sukes kita memerlukan 4 hal berikut
1. KNOWLEDGE (pengetahuan)
2. HARDWORK (Kerja Keras)
3. ATTITUDE (Sikap)
4. LOVE OF GOD (Cinta pada Tuhan)
nah jika
abjad kita jadikan angka
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
sebagai:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26.
kata kata yang tadi di ubah jadi angka dan ubah dalam bentuk persen / %
K-N-O-W-L-E-D-G-E
11+14+15+23+12+5+4+7+5 = 96%
H-A-R-D-W-O-R-K
8+1+18+4+23+15+18+11 = 98%
A-T-T-I-T-U-D-E
1+20+20+9+20+21+4+5 = 100%
lihat angka yang diberikan Tuhan
L-O-V-E-O-F-G-O-D
12+15+22+5+15+6+7+15+4 = 101%
jadi bisa kita ambil kesimpulan bahwa
ilmu pengetahuan dan kerja keras membawa kita mendekati kesuksesan
dan sikap yang benar membuat kita sukses..
ini merupakan sekitar 1,76% dari isi ensiklopedia Whisnu dalam kejadian nyata
Dalam menjalani kehidupan untuk mencapai sukes kita memerlukan 4 hal berikut
1. KNOWLEDGE (pengetahuan)
2. HARDWORK (Kerja Keras)
3. ATTITUDE (Sikap)
4. LOVE OF GOD (Cinta pada Tuhan)
nah jika
abjad kita jadikan angka
A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z
sebagai:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26.
kata kata yang tadi di ubah jadi angka dan ubah dalam bentuk persen / %
K-N-O-W-L-E-D-G-E
11+14+15+23+12+5+4+7+5 = 96%
H-A-R-D-W-O-R-K
8+1+18+4+23+15+18+11 = 98%
A-T-T-I-T-U-D-E
1+20+20+9+20+21+4+5 = 100%
lihat angka yang diberikan Tuhan
L-O-V-E-O-F-G-O-D
12+15+22+5+15+6+7+15+4 = 101%
jadi bisa kita ambil kesimpulan bahwa
ilmu pengetahuan dan kerja keras membawa kita mendekati kesuksesan
dan sikap yang benar membuat kita sukses..
Selasa, 01 Juni 2010
razia kelengkapan kendaraan bermotor
PERLU ATAU TIDAK ?
Seringkali kita kaget bukan main saat dihadapkan pada razia motor mendadak di jalan sementara kita sedang asyik mengendarai sepeda motor di jalan. Kadang kita menggerutu sendiri, kenapa sih polisi kurang kerjaan pake nyetop-nyetop kendaraan, kita ini bukan penjahat atau pencuri kendaraan bermotor. Seringkali juga kita ogah-ogahan karena razia ini akan menyita waktu kita di jalan, sementara kita sedang tergesa-gesa karena banyak urusan yang musti diselesaikan di ujung jalan sana nanti. Belum lagi nanti kalau ketahuan ada yang ga beres dengan kendaraan kita, uang kita pasti berpindah tangan dengan mudahnya.
Sudah menjadi cerita klasik di negeri kita ini jika saat razia ini adalah saat dimana para aparat gencar mencari rezeki tambahan lewat keteledoran orang-orang yang entah dengan sengaja atau tidak sengaja tak membawa dokumen yang wajib dimiliki saat mengendara motor, seperti SIM dan STNK. Juga aksesoris wajib kendaraan yang tidak lengkap, seperti lampu sein tidak menyala atau bahkan tidak ada, yang penting jangan rem aja yang ga ada, bisa bahaya hahaha...
Ada dua pihak yang berhubungan langsung dengan cerita klasik ini, pelanggar dan aparat. Pelanggar yang enggan berurusan panjang lebar dengan kasus tilang ini menitipkan uang sogokan kepada aparat biar mereka bisa melenggang dengan nyaman dari razia ini. Dan aparat yang kadang melakukan razia selagi 'butuh', ya kalau dompet di kantong lagi tipis maka dengan gerak cepat menyelinap di tepi tikungan dengan bersenjatakan peluit yang sudah 'terkokang' di mulut atau mengajak teman-temannya untuk meluncur ke tempat strategis dan melakukan razia mendadak... hehe...
Sesaat setelah selesai menulis posting ini saya tertawa terbahak-bahak ketika menemukan artikel yang ada disini dan membacanya, berikut ini kutipan isi artikelnya:
Surat Lengkap, Tutup Pentil pun Disoal
Kejadian ini dialami tetanggaku, yang istrinya berjualan sayur, belum lama ini. Seusai belanja dari Pasar Parung, di perjalanan ia dicegat razia polisi. Singkat cerita, Bang Dul, nama tetanggaku itu, bisa menunjukkan surat-surat kendaraan yang sah dan masih berlaku. Motornya pun terbilang baru, dengan perlengkapan standar. Pokoknya tak ada cela.
Coba, apa yang disoal pak pol yang mencegatnya? Tutup pentil! Kebetulan, salah satu ban motor Bang Dul ini tak ada tutup pentilnya. "Yah, pak timbang tutup pentil aja. Lagian, nggak keliatan," Bang Dul meminta permakluman. (Memang, tutup pentil bisa digolongkan sebagai perlengkapan kendaraan bermotor. Bisa pula tidak. Tergantung siapa yang menyoal. Masalahnya, signifikan tidak bagi keselamatan berkendara?).
Oknum pak pul itu pun punya celah untuk "bermain". "Yah, barang sepuluh ribu," begitu kira-kira, kata pak pul itu. Entah apa yang dimaksudnya. Apakah sepuluh ribu itu jumlah tutup pentil yang harus dipasang Bang Dul? Entahlah. Itu perlu penafsiran lebih jauh.
Tapi Bang Dul rupanya lebih cerdas daripada penulis. Ia langsung mengerti aspirasi pak pul itu. "Pak, coba kalo tadi sebelum ke pasar. Saya bawa tujuh ratus ribu. Sekarang sudah habis dibelanjain," Bang Dul dengan lugunya berapologi.
Nah lo, pak pul kena batunya. Bang Dul pun berlalu tanpa mengeluarkan seperak pun.
Sebenarnya perlu tidak sih razia alias operasi kelengkapan kendaraan bermotor ini?
Senin, 31 Mei 2010
Keuntungan Merokok
1. Perokok pasif lebih berbahaya daripada perokok aktif, maka untuk mengurangi resiko tersebut aktiflah merokok.
2. Menghindarkan dari perbuatan jahat karena tidak pernah ditemui orang yang membunuh, mencuri dan berkelahi sambil merokok.
3. Mengurangi resiko kematian: Dalam berita tidak pernah ditemui orang yang meninggal dalam posisi merokok.
4. Berbuat amal kebaikan: Kalau ada orang yang mau pinjam korek api paling tidak sudah siap / tidak mengecewakan orang yang ingin meminjam.
5. Baik untuk basa-basi / keakraban: Kalau ketemu orang misalnya di Halte kita bisa tawarkan rokok. Kalau basa-basinya tawarkan uang kan nggak lucu.
6. Memberikan dan membuka lapangan kerja bagi buruh rokok, dokter, pedagang asongan dan perusahaan obat batuk.
7. Bisa untuk alasan untuk tambah gaji karena ada post untuk rokok dan resiko baju berlubang kena api rokok.
8. Bisa menambah suasana pedesaan/natural bagi ruangan ber AC dengan asapnya sehingga se-olah-olah berkabut.
9. Menghilangkan bau wangi-wangian ruangan bagi yang alergi bau parfum.
10. Kalau mobil mogok karena busi ngadat tidak ada api, maka sudah siap api.
11. Melatih kesabaran dan menambah semangat pantang menyerah karena bagi pemula merokok itu tidak mudah, batuk-batuk dan tersedak tapi tetap diteruskan (bagi yang lulus).
12. Untuk indikator kesehatan: Biasanya orang yang sakit pasti dilarang dulu merokok. Jadi yang merokok itu pasti orang sehat.
13. Menambah kenikmatan: Sore hari minum kopi dan makan pisang goreng sungguh nikmat. Apalagi ditambah merokok!
14. Tanda kalau hari sudah pagi, kita pasti mendengar ayam merokok.
15. Anti maling, waktu perokok batuk berat di malam hari.
16. Membantu shooting film keji, rokok digunakan penjahat buat nyundut jagoan yang terikat dikursi… “Hahaha,,,,darah itu merah jendral…!!!”
17. Film Koboy pasti lebih gaya kalau merokok sambil naik kuda, soalnya kalau sambil ngupil susah betul.
18. Teman BAB yang setia.
19. Membantu keuangan negara dengan merokok berarti kita turut berjasa sebagai donatur APBN lewat cukai dari rokok yang kita bakar..
20.. Bahan inspirasi dan pendukung membuat postingan, sehingga seharusnya dicantumkan terima kasih untuk rokok pada setiap awal postingan…
21.Bungkus rokok bisa dijadikan karya seni,jika nilai seninya tinggi bisa ikut dalam lomba karya seni dari bungkus rokok
22.Daripada membuat lukisan dengan cara menyemprotkan cat dari mulut ke kanvas,mending melukis dengan cara mbolongi kanvas dengan rokok,hasilnya pasti spetakuler.
23.Abu rokok berguna untuk mengkilatkan kuningan.
2. Menghindarkan dari perbuatan jahat karena tidak pernah ditemui orang yang membunuh, mencuri dan berkelahi sambil merokok.
3. Mengurangi resiko kematian: Dalam berita tidak pernah ditemui orang yang meninggal dalam posisi merokok.
4. Berbuat amal kebaikan: Kalau ada orang yang mau pinjam korek api paling tidak sudah siap / tidak mengecewakan orang yang ingin meminjam.
5. Baik untuk basa-basi / keakraban: Kalau ketemu orang misalnya di Halte kita bisa tawarkan rokok. Kalau basa-basinya tawarkan uang kan nggak lucu.
6. Memberikan dan membuka lapangan kerja bagi buruh rokok, dokter, pedagang asongan dan perusahaan obat batuk.
7. Bisa untuk alasan untuk tambah gaji karena ada post untuk rokok dan resiko baju berlubang kena api rokok.
8. Bisa menambah suasana pedesaan/natural bagi ruangan ber AC dengan asapnya sehingga se-olah-olah berkabut.
9. Menghilangkan bau wangi-wangian ruangan bagi yang alergi bau parfum.
10. Kalau mobil mogok karena busi ngadat tidak ada api, maka sudah siap api.
11. Melatih kesabaran dan menambah semangat pantang menyerah karena bagi pemula merokok itu tidak mudah, batuk-batuk dan tersedak tapi tetap diteruskan (bagi yang lulus).
12. Untuk indikator kesehatan: Biasanya orang yang sakit pasti dilarang dulu merokok. Jadi yang merokok itu pasti orang sehat.
13. Menambah kenikmatan: Sore hari minum kopi dan makan pisang goreng sungguh nikmat. Apalagi ditambah merokok!
14. Tanda kalau hari sudah pagi, kita pasti mendengar ayam merokok.
15. Anti maling, waktu perokok batuk berat di malam hari.
16. Membantu shooting film keji, rokok digunakan penjahat buat nyundut jagoan yang terikat dikursi… “Hahaha,,,,darah itu merah jendral…!!!”
17. Film Koboy pasti lebih gaya kalau merokok sambil naik kuda, soalnya kalau sambil ngupil susah betul.
18. Teman BAB yang setia.
19. Membantu keuangan negara dengan merokok berarti kita turut berjasa sebagai donatur APBN lewat cukai dari rokok yang kita bakar..
20.. Bahan inspirasi dan pendukung membuat postingan, sehingga seharusnya dicantumkan terima kasih untuk rokok pada setiap awal postingan…
21.Bungkus rokok bisa dijadikan karya seni,jika nilai seninya tinggi bisa ikut dalam lomba karya seni dari bungkus rokok
22.Daripada membuat lukisan dengan cara menyemprotkan cat dari mulut ke kanvas,mending melukis dengan cara mbolongi kanvas dengan rokok,hasilnya pasti spetakuler.
23.Abu rokok berguna untuk mengkilatkan kuningan.
Kamis, 27 Mei 2010
Tips Motivasi Mario Teguh
Jika anda sedang benar, jangan terlalu berani dan
bila anda sedang takut, jangan terlalu takut.
Karena keseimbangan sikap adalah penentu
ketepatan perjalanan kesuksesan anda
Tugas kita bukanlah untuk berhasil. Tugas kita
adalah untuk mencoba, karena didalam mencoba
itulah kita menemukan dan belajar membangun
kesempatan untuk berhasil
Anda hanya dekat dengan mereka yang anda
sukai. Dan seringkali anda menghindari orang
yang tidak tidak anda sukai, padahal dari dialah
Anda akan mengenal sudut pandang yang baru
Orang-orang yang berhenti belajar akan menjadi
pemilik masa lalu. Orang-orang yang masih terus
belajar, akan menjadi pemilik masa depan
Tinggalkanlah kesenangan yang menghalangi
pencapaian kecemerlangan hidup yang di
idamkan. Dan berhati-hatilah, karena beberapa
kesenangan adalah cara gembira menuju
kegagalan
Jangan menolak perubahan hanya karena anda
takut kehilangan yang telah dimiliki, karena
dengannya anda merendahkan nilai yang bisa
anda capai melalui perubahan itu
Anda tidak akan berhasil menjadi pribadi baru bila
anda berkeras untuk mempertahankan cara-cara
lama anda. Anda akan disebut baru, hanya bila
cara-cara anda baru
Ketepatan sikap adalah dasar semua ketepatan.
Tidak ada penghalang keberhasilan bila sikap
anda tepat, dan tidak ada yang bisa menolong
bila sikap anda salah
Orang lanjut usia yang berorientasi pada
kesempatan adalah orang muda yang tidak
pernah menua ; tetapi pemuda yang berorientasi
pada keamanan, telah menua sejak muda
Hanya orang takut yang bisa berani, karena
keberanian adalah melakukan sesuatu yang
ditakutinya. Maka, bila merasa takut, anda akan
punya kesempatan untuk bersikap berani
Kekuatan terbesar yang mampu mengalahkan
stress adalah kemampuan memilih pikiran yang
tepat. Anda akan menjadi lebih damai bila yang
anda pikirkan adalah jalan keluar masalah.
Jangan pernah merobohkan pagar tanpa mengetahui
mengapa didirikan. Jangan pernah mengabaikan
tuntunan kebaikan tanpa mengetahui keburukan
yang kemudian anda dapat
Seseorang yang menolak memperbarui cara-cara
kerjanya yang tidak lagi menghasilkan, berlaku
seperti orang yang terus memeras jerami untuk
mendapatkan santan
Bila anda belum menemkan pekerjaan yang sesuai
dengan bakat anda, bakatilah apapun pekerjaan
anda sekarang. Anda akan tampil secemerlang
yang berbakat
Kita lebih menghormati orang miskin yang berani
daripada orang kaya yang penakut. Karena
sebetulnya telah jelas perbedaan kualitas masa
depan yang akan mereka capai
Jika kita hanya mengerjakan yang sudah kita
ketahui, kapankah kita akan mendapat
pengetahuan yang baru ? Melakukan yang belum
kita ketahui adalah pintu menuju pengetahuan
Jangan hanya menghindari yang tidak mungkin.
Dengan mencoba sesuatu yang tidak
mungkin,anda akan bisa mencapai yang terbaik
dari yang mungkin anda capai.
Salah satu pengkerdilan terkejam dalam hidup
adalah membiarkan pikiran yang cemerlang
menjadi budak bagi tubuh yang malas, yang
mendahulukan istirahat sebelum lelah.
Bila anda mencari uang, anda akan dipaksa
mengupayakan pelayanan yang terbaik.
Tetapi jika anda mengutamakan pelayanan yang
baik, maka andalah yang akan dicari uang
Waktu ,mengubah semua hal, kecuali kita. Kita
mungkin menua dengan berjalanannya waktu,
tetapi belum tentu membijak. Kita-lah yang harus
mengubah diri kita sendiri
Semua waktu adalah waktu yang tepat untuk
melakukan sesuatu yang baik. Jangan menjadi
orang tua yang masih melakukan sesuatu yang
seharusnya dilakukan saat muda.
Tidak ada harga atas waktu, tapi waktu sangat
berharga. Memilik waktu tidak menjadikan kita
kaya, tetapi menggunakannya dengan baik
adalah sumber dari semua kekayaan
Surat Izin Mengemudi (SIM)
Seseorang yang telah memiliki keahlian dalam mengemudikan kendaraan bermotor diwajibkan untuk memiliki Surat Izin Mengemudi. Surat izin mengemudi (SIM) dibagi dalam beberapa golongan :
- golongan A, untuk mengemudikan mobil penumpang, mobil bis dan mobil barang yang mempunyai jumlah berat yang diperbolehkan tidak lebih dari 3.500 kg;
- golongan B I, untuk mengemudikan mobil bis dan mobil barang yang mempunyai jumlah berat yang diperbolehkan lebih dari 3.500 kg;
- golongan B II, untuk mengemudikan tractor atau kendaraan bermotor dengan menarik kereta tempelan atau gandengan dengan berat yang diperbolehkan untuk kereta tempelan atau kereta gandengan lebih dari 1.000 kg;
- golongan C, untuk mengemudikan sepeda motor yang dirancang mampu mencapai kecepatan lebih dari 40 kilometer per jam;
- golongan D, untuk mengemudikan sepeda motor yang dirancang dengan kecepatan tidak lebih dari 40 kilometer per jam.
[sunting] Pengemudi Angkutan Umum
Untuk mengemudikan kendaraan umum, harus mempunyai pengalaman mengemudikan kendaraan bermotor sesuai dengan golongan Surat Izin Mengemudi yang dimiliki sekurang-kurangnya 12 (dua belas) bulan dan memiliki surat izin mengemudi umum yang sesuai untuk golongannya, yaitu :
- A Umum untuk golongan A;
- B I Umum untuk golongan B I;
- B II Umum untuk golongan B II.
Cara mengganti domain blogspot ke co.cc
Biasanya ketika membuat blog di blogger, kita akan mendapat nama blog http://namablog.blogspot.com, kita bisa merubah nama domain blog dengan yang lebih bagus. Salah satu layanan penyedia domain gratis yaitu co.cc. Jadi nantinya nama domain blog kita akan menjadi http://namablog.co.cc. Kemarin saya coba mengganti domain blog saya ke co.cc, dan ternyata berhasil dengan mudah.
Ok, marilah kita mulai saja, caranya adalah sebagai berikut :
1. Langkah pertama yang perlu dilakukan adalah mendaftar pada layanan co.cc ini.
2. Dapatkan nama domain terlebih dahulu dengan mengisi pada kotak yang tersedia, dan
klik Check Availability.
3. Setelah mendapatkan nama domain, selanjutnya Masuk pada menu Domain setting >>
Manage Domain dan klik Setup
4. Abaikan Menu 1>> manage DNS / kosongkan name servernya anda langsung klik menu
2>> Zona Record
5. Isi add record dengan isian sebagai berikut :
Host : isi dengan nama domain yang sudah anda daftarkan misal : www.namablog.co.cc
TTL : 1 D (tidak perlu dirubah)
Type : cname
Value : ghs.google.com
6. Kemudian klik Setup
Kita telah selesai setting pada co.cc, kemudian tinggal setting di blogger:
1. Masuk / login ke blogger.com.
2. Masuk menu setting >>> Publishing
3. Kemudian pilih “Switch to: • Custom Domain”
4. Klik already “Already own a domain? Switch to advanced settings”
5. Isikan pada kolom “Your Domain” dengan domain co.cc yang anda daftarkan tadi.
6. Use a missing files host? pilih No.
7. Masukan Word Verivication dan klik Save setting.
Yapzz, sudah selesai, mudah bukan. Blog kita sekarang sudah berganti nama domain menjadi co.cc, tinggal menunggu proses sinchronisasinya dari co.cc ke Blogspot maksimal 24 jam setelah itu kita sudah bisa mengakses url blogspot.com anda dengan nama domain co.cc yang telah kita buat tadi.
Ok, marilah kita mulai saja, caranya adalah sebagai berikut :
1. Langkah pertama yang perlu dilakukan adalah mendaftar pada layanan co.cc ini.
2. Dapatkan nama domain terlebih dahulu dengan mengisi pada kotak yang tersedia, dan
klik Check Availability.
3. Setelah mendapatkan nama domain, selanjutnya Masuk pada menu Domain setting >>
Manage Domain dan klik Setup
4. Abaikan Menu 1>> manage DNS / kosongkan name servernya anda langsung klik menu
2>> Zona Record
5. Isi add record dengan isian sebagai berikut :
Host : isi dengan nama domain yang sudah anda daftarkan misal : www.namablog.co.cc
TTL : 1 D (tidak perlu dirubah)
Type : cname
Value : ghs.google.com
6. Kemudian klik Setup
Kita telah selesai setting pada co.cc, kemudian tinggal setting di blogger:
1. Masuk / login ke blogger.com.
2. Masuk menu setting >>> Publishing
3. Kemudian pilih “Switch to: • Custom Domain”
4. Klik already “Already own a domain? Switch to advanced settings”
5. Isikan pada kolom “Your Domain” dengan domain co.cc yang anda daftarkan tadi.
6. Use a missing files host? pilih No.
7. Masukan Word Verivication dan klik Save setting.
Yapzz, sudah selesai, mudah bukan. Blog kita sekarang sudah berganti nama domain menjadi co.cc, tinggal menunggu proses sinchronisasinya dari co.cc ke Blogspot maksimal 24 jam setelah itu kita sudah bisa mengakses url blogspot.com anda dengan nama domain co.cc yang telah kita buat tadi.
Kiroro - Best Friend
Mou daijoubu shinpai nai to nakisou na watashi no soba de
itsumo kawaranai egao de sasayaite kureta
mada mada mada yareru yo datte itsu demo kagayaiteru
toki ni wa isogisugite miushinau koto mo aru yo shikatanai
zutto mimamotte iru karatte egao de
itsumo no you ni dakishimeta
anata no egao ni nando tasukerareta darou
arigatou arigatou Best Friend
Konna ni takusan no shiawase kanjiru toki wa shunkan de
koko ni iru subete no nakama kara saikou no purezento
mada mada mada yareru yo datte itsu demo minna soba ni iru
kitto ima koko de yari togerareru koto sonna koto mo chikara nikawaru
zutto mimamotte iru karatte egao de
itsumo no you ni dakishimeta
minna no egao ni nando tasukerareta darou
arigatou arigatou Best Friend
Toki ni wa isogisugite miushinau koto mo aru yo shikatanai
zutto mimamotte iru karatte egao de
itsumo no you ni dakishimeta
anata no egao ni nando tasukerareta darou
arigatou arigatou Best Friend
Zutto zutto zutto Best Friend
itsumo kawaranai egao de sasayaite kureta
mada mada mada yareru yo datte itsu demo kagayaiteru
toki ni wa isogisugite miushinau koto mo aru yo shikatanai
zutto mimamotte iru karatte egao de
itsumo no you ni dakishimeta
anata no egao ni nando tasukerareta darou
arigatou arigatou Best Friend
Konna ni takusan no shiawase kanjiru toki wa shunkan de
koko ni iru subete no nakama kara saikou no purezento
mada mada mada yareru yo datte itsu demo minna soba ni iru
kitto ima koko de yari togerareru koto sonna koto mo chikara nikawaru
zutto mimamotte iru karatte egao de
itsumo no you ni dakishimeta
minna no egao ni nando tasukerareta darou
arigatou arigatou Best Friend
Toki ni wa isogisugite miushinau koto mo aru yo shikatanai
zutto mimamotte iru karatte egao de
itsumo no you ni dakishimeta
anata no egao ni nando tasukerareta darou
arigatou arigatou Best Friend
Zutto zutto zutto Best Friend
Mengubah Tulisan START pada OS XP
Bagi yang sudah professional, seharusnya artikel ini hanya bahan”mainan” buat saudara.
Pernah anda melihat start menu windows XP teman anda berubah menjadi kata “Mulai” atau “Let’s Go” atau sejenisnya, dan anda langsung “wahhh…” dan setelah anda menanya teman anda dia berkata “susah Bro….”
Sebenarnya jika diteliti, trik ini tidak begitu susah hanya butuh ResHack dan sedikit naluri manusia, nah… karena tidak diteliti makanya trik ini sedikit susah.
Ikuti langkah berikut :
- Salin file explorer.exe yang ada di direktori c:\windows\ ke direktori yang lain misalnya d:\, untuk keperluan backup, jika sewaktu – waktu trik yang anda buat tidak berjalan atau malahan windows anda error !
- Buka reshack jika tidak ada reshack klik download reshack atau cari di google
- Lalu load file explorer.exe yang ada di direktori C:\WINDOWS\
- Cara mengganti tulisan start menu
- Masuk ke folder String Table
- Double klik Folder 37
- Klik String 1033
- Ganti Kata “start” (dengan tanda kutip) dengan kata yang ingin kamu tampilkan di menu start (maksimal 7 karakter)
- Terus klik Compile Script
Cara mengganti tulisan start menu
Cara mengganti tulisan start menu
- Simpan file hasil editan explorer.exe dengan explorer1.exe (jangan sama dengan explorer.exe)
Mengapa gak ditimpa aja ??
Kan file explorernya lagi jalan jalan, gak percaya liat aja dia di taman Task Manager caranya klik tekan tombol Ctrl + Alt plus Delete
Cara mengganti tulisan start menu
Tuh… ada kan task managernya, jangan disuruh pergi ntar komputernya ngambek alias hung, hehehe- Restart computer
- Masuk ke DOS Murni dengan cara waktu booting tekan F8 (umum) lalu sorot Safe Mode with Command Prompt lalu tekan enter
- Setelah itu, masuk ke direktori C:\WINDOWS\ lalu lihat file explorer yang sudah anda edit, tau kan caranya ketik aja dir explore*.exe jika benar anda akan menemukan 2 file dengan nama yang hampir sama explorer.exe dengan explorer1.exe (hasil editan)
- Hapus file original explorer exe dengan mengetikkan del explorer.exe
Cara mengganti tulisan start menu
- Setelah itu restart lagi komputer anda
- Nikmati menu start dengan tulisan yang anda ubah sebelumnya…
Proses Backup
Jika tutorial ini sudah anda laksanakan semua, dan komputer anda menjadi error yang disebabkan file explorer.exe rusak, anda dapat memperbaiki windows anda dengan cara
- Masuk ke DOS Murni (lihat caranya diatas)
- ketikan direktori file explorer.exe yang anda salin sebelumnya (lihat langkah diatas)
- ketikan copy (direktori file sumber beserta nama file lengkap dengan ekstensi) c:\windows
saya membuat di direktori d:\
jadi saya mengetikan copy d:\explorer.exe c:\windows
- Restart Komputer anda
Tips Menjadi Pribadi Siap Kerja ala Mario Teguh.
Mengawali sebuah karir pada suatu perusahaan atau instansi pemerintahan adalah masih menjadi idaman, bagi sebagian besar calon tenaga kerja baru. Keahlian dan pengetahuan dasar sesuai bidang ilmunya tentu sudah dikuasai. Tetapi perlu diketahui, untuk menjadi pribadi siap kerja, tidak hanya masalah itu saja yang harus diperhatikan. Kita ini mahluk sosial, harus pula memperhatikan lingkungan sekitar, guna mendukung karir yang kita impikan. Ada Tips menarik untuk Menjadi Pribadi Siap Kerja dari Sang Inspirator kita Bp Mario Teguh, berikut point-point-nya:
- Jadilah Pribadi yang Diterima, yaitu pribadi yang aman dan tidak berbahaya bagi senior anda, bersikap sewajarnya dan natural serta jangan mengurangi kebaikan Anda.
- Jadilah Pribadi yang Disukai, yaitu pribadi yang sudah mulai diajak makan siang bersama, bersenda gurau atau bahkan mendapat hadiah dari senior Anda. Nasihatnya, jangan mudah tersinggung, mudahlah membantu, ikhlas memuji, tulus meminta maaf dan sportif.
- Jadilah Pribadi yang Dipercaya, yaitu pribadi yang dianggap penting, sering dimintai saran, usulan bahkan nasihat oleh atasan. Nasihatnya, jadilah orang yang dipercaya orang besar, jujur dalam memberikan pendapat dan dalam melakukan segala hal, dukung atasan dengan cara yang sesuai norma dan buatlah ia terkesan pada Anda.
- Jadilah Orang yang Dihormati, yaitu orang yang terus berlaku jujur, karenanya karyawan yang dihormati akan banyak hal yang didapat seperti gaji bagus, fasilitas jempolan dan peluang sukses yang cemerlang di depan Anda.
Saya pikir ke-empat Tips diatas, tidak hanya berlaku bagi orang yang pertama kali masuk dunia kerja saja, tapi berlaku bagi setiap kita apapun profesi-nya. Pribadi yang bisa diterima, Pribadi yang disukai, Pribadi yang dipercaya dan menjadi orang yang dihormati. Sudahkah kita berusaha menjadi pribadi seperti ini?
Sumber (Majalah Kartini edisi Februari 2009 No.2236.)
Cara Merawat Kelinci Dengan Baik
Kandang
Kandang kelinci haruslah aman dari berbagai cuaca seperti panas, dingin, angin dan lembab.
Keadaan lantai kandang harus selalu kering dan nyaman bagi kelinci, serta menyediakan tempat sanitasi atau rempat kotoran kelinci.
Hindari menempatkan kelinci dalam jumlah banyak dalam kandang yang sempit, jadi harus dikira-kira dalam penempatan jumlah kelinci sesuai luas kandang nya.
Makanan
Dalam memberikan sayuran jangan dalam bentuk “segar” pastikan harus dalam keadaan layu dan tidak busuk (jangan diberikan langsung dari lemari es).Proses pelayuan berguna untuk mempertinggi kadar serat kasar,juga untuk menghilangkan getah atau racun yang dapat menimbulkan kejang-kejang atau mencret(kecuali kelinci anda makan tumbuh-tumbuhan dari alam bebas)
Untuk makanan tambahan bisa anda berikan pur burung berkicau (ukuran pemberian 70%sayuran 30% pur burung) atau bisa diberikan dedak yang dicampur dengan nasi,berbagai macam sayuran diberi air sedikit-diaduk lalu diberikan ke kelinci
Ada beberapa hal lain tang hars diperhatikan dalam melakukan perawatan kelinci selain hal tersebut diatas sebelunmya…
Antara lain :
Sebaiknya kelinci dilepas di halaman, biarkan mereka bermain dengan sambil melahap makanan mereka, dan dimasukkan kembali ke dalam kandang pada sore hari.
Kelinci muda atau masih kecil, sebaiknya jangan terlalu banyak digendong atau dipegang-pegang, hal ini akan membuat kelinci menjadi stres..
Rabu, 26 Mei 2010
Linux Mint
Linux Mint adalah sistem operasi komputer berbasis Ubuntu.
Linux Mint menyediakan up-to-date, sistem operasi yang stabil untuk pengguna rata-rata, dengan fokus yang kuat pada kegunaan dan kemudahan instalasi. Hal ini diakui untuk menjadi user-friendly, terutama untuk pengguna yang tidak memiliki pengalaman sebelumnya di Linux.
Linux Mint terdiri dari banyak paket perangkat lunak, yang sebagian besar didistribusikan dibawah lisensi perangkat lunak bebas (juga dikenal sebagai open source). Lisensi utama yang digunakan adalah GNU General Public License (GNU GPL), yang, bersama dengan GNU Lesser General Public License (GNU LGPL), secara eksplisit menyatakan bahwa pengguna bebas untuk menjalankan, menyalin, mendistribusikan, mempelajari, mengubah, mengembangkan dan meningkatkan perangkat lunak. Linux Mint didanai oleh komunitasnya pengguna. pengguna individu dan perusahaan yang menggunakan sistem operasi bertindak sebagai donor [1], sponsor [2] dan mitra [3] dari distribusi tersebut. Dukungan keuangan dari masyarakat membantu untuk menjaga Linux Mint bebas dan open source, sehingga memungkinkan proyek untuk fokus pada peningkatan sistem operasi tanpa terlibat dalam kegiatan komersial.
sumber : wikipedia
Linux Mint menyediakan up-to-date, sistem operasi yang stabil untuk pengguna rata-rata, dengan fokus yang kuat pada kegunaan dan kemudahan instalasi. Hal ini diakui untuk menjadi user-friendly, terutama untuk pengguna yang tidak memiliki pengalaman sebelumnya di Linux.
Linux Mint terdiri dari banyak paket perangkat lunak, yang sebagian besar didistribusikan dibawah lisensi perangkat lunak bebas (juga dikenal sebagai open source). Lisensi utama yang digunakan adalah GNU General Public License (GNU GPL), yang, bersama dengan GNU Lesser General Public License (GNU LGPL), secara eksplisit menyatakan bahwa pengguna bebas untuk menjalankan, menyalin, mendistribusikan, mempelajari, mengubah, mengembangkan dan meningkatkan perangkat lunak. Linux Mint didanai oleh komunitasnya pengguna. pengguna individu dan perusahaan yang menggunakan sistem operasi bertindak sebagai donor [1], sponsor [2] dan mitra [3] dari distribusi tersebut. Dukungan keuangan dari masyarakat membantu untuk menjaga Linux Mint bebas dan open source, sehingga memungkinkan proyek untuk fokus pada peningkatan sistem operasi tanpa terlibat dalam kegiatan komersial.
sumber : wikipedia
Jurus Bikin Awet Ban
Ban motor cepat rusak karena dua hal. Pertama, karena ulah penjahat menyebar "ranjau" berupa paku atau benda tajam lainnya, yang marak belakangan ini. Kedua, karena kecerobohan pemilik kendaraan. Kecerobohan tersebut di antaranya cara berkendara yang "jorok", seperti sering menghajar lubang atau menabrak benda keras. Kemudian, mereka tidak memerhatikan kondisi komponen yang berkaitan dengan ban. Misalnya, membiarkan tekanan angin kurang atau sering membawa beban yang berlebihan.
Dorari, spesialis OEM Tire PT Gajah Tunggal, produsen ban IRC, memberikan beberapa contoh kerusakan pada ban, disertai penyebabnya.
Pertama, ban sobek, akibat kurang tekanan angin, lantas menghajar lubang atau menyeret benda tajam (ranjau) cukup jauh. Jika pakai ban dalam, sobek kecil tidak akan membuat ban kempis.
Kedua, ban benjol. Ini menandakan bahwa benang konstruksi di dinding putus. "Biasanya (karena) bagian samping membentur trotoar. "Kalau benjol di tengah, itu lantaran kondisi suspensi mati sehingga ban seperti dibiarkan menahan beban berat kendaraan plus pengendara dan penumpang," ungkap Dorari.
Ketiga, kembang ban termakan sebelah. Penyebabnya terdiri dari beberapa kemungkinan, seperti kondisi velg yang sudah tidak balance. Kalau menggunakan jari-jari, Dorari menyarankan agar bagian itu disetel ulang. Kemungkinan lain, volume shock sudah tidak seimbang. Dampaknya, "Kerja suspensi pun jadi tidak sama," sebut Udin, Kepala Mekanik Clara Motor, dealer Honda.
Faktor penyebab lain, bushing swing arm sudah aus sehingga posisi roda oblak dan bikin ban tidak rata ketika menapak di permukaan jalan.
Keempat, retak-retak karena terlalu lama disimpan sehingga membuat elastisitasnya berkurang. Lihat kode produksi ban yang terdiri dari 4 angka. Dua angka awal pertanda minggu produksi (bisa minggu pertama, kedua, dan seterusnya), sedangkan dua angka di belakang menandakan tahun produksi.
Dalam artikel lain yang saya baca juga dijelaskan
Usia pemakaian ban sepeda motor bisa diperpanjang bila ban bisa dijaga dan diperlakukan dengan benar. Adapun usia penggunaan secara maksimal adalah 1,5 tahun. Kelayakan pemakaiannya bisa dilihat dari alur dan diindikasikan dengan melihat batas tread wear indication atau TWI yang tertulis di sisi ban.
Mahar Marjono dan Dasori dari produsen ban di Indonesia menjelaskan penyebab kerusakan ban dan hal yang pantas diperhatikan oleh pemilik motor agar tetap menjaganya.
Mahar Marjono, Promotion Section Head PT Suryaraya Rubberindo Industries. memberi beberapa contoh perlakuan yang bisa memperpendek usia pakai ban. Pertama, tekanan angin tidak sesuai rekomendasi. Tekanan tidak pas, katanya, bakal memengaruhi kestabilan gerak motor. "Sebaiknya, tekanan diperiksa setiap 3 hari sekali," pesannya.
Kedua, kondisi peredam kejut. Periksa apakah di bagian ini ada kebocoran atau sudah lemah karena jika iya maka hal itu akan mengganggu keseimbangan tekanan bodi. Akibatnya, bodi motor jadi miring dan berat kendaraan bertumpu pada roda yang peredam kejutnya lemah sehingga ban tersebut cepat aus.
Bagi pengguna velg jari-jari, Anda disarankan untuk menggunakan rim tape. Fungsinya, melindungi ban dalam dari tusukan jari-jari.
Ketiga, Dasori, spesialis ban PT Gadjah Tunggal, menyarankan agar jangan terlalu sering menggunakan standar samping. Selain membuat ban sebelah kiri jadi tumpuan, perlakuan itu juga bikin peredam kejut kiri cepat rusak.
Keempat, pesan Mahar, jangan memarkir motor pada lokasi panas langsung. Karena material dasar ban, sinar ultraviolet yang langsung mengenai ban bisa mempercepat kekerasan ban. Akibatnya, ban jadi mudah getas.
Kelima, hindarkan ban dari kemungkinan terkontaminasi cairan kimia yang merusak, seperti oli dan bensin. Bila terkena, maka cepat bersihkan dengan air.
Mudah2an dengan informasi ini bisa membuat ban motor kita tahan lama. Semoga bermanfaat...
Sumber dari Sini
Dorari, spesialis OEM Tire PT Gajah Tunggal, produsen ban IRC, memberikan beberapa contoh kerusakan pada ban, disertai penyebabnya.
Pertama, ban sobek, akibat kurang tekanan angin, lantas menghajar lubang atau menyeret benda tajam (ranjau) cukup jauh. Jika pakai ban dalam, sobek kecil tidak akan membuat ban kempis.
Kedua, ban benjol. Ini menandakan bahwa benang konstruksi di dinding putus. "Biasanya (karena) bagian samping membentur trotoar. "Kalau benjol di tengah, itu lantaran kondisi suspensi mati sehingga ban seperti dibiarkan menahan beban berat kendaraan plus pengendara dan penumpang," ungkap Dorari.
Ketiga, kembang ban termakan sebelah. Penyebabnya terdiri dari beberapa kemungkinan, seperti kondisi velg yang sudah tidak balance. Kalau menggunakan jari-jari, Dorari menyarankan agar bagian itu disetel ulang. Kemungkinan lain, volume shock sudah tidak seimbang. Dampaknya, "Kerja suspensi pun jadi tidak sama," sebut Udin, Kepala Mekanik Clara Motor, dealer Honda.
Faktor penyebab lain, bushing swing arm sudah aus sehingga posisi roda oblak dan bikin ban tidak rata ketika menapak di permukaan jalan.
Keempat, retak-retak karena terlalu lama disimpan sehingga membuat elastisitasnya berkurang. Lihat kode produksi ban yang terdiri dari 4 angka. Dua angka awal pertanda minggu produksi (bisa minggu pertama, kedua, dan seterusnya), sedangkan dua angka di belakang menandakan tahun produksi.
Dalam artikel lain yang saya baca juga dijelaskan
Usia pemakaian ban sepeda motor bisa diperpanjang bila ban bisa dijaga dan diperlakukan dengan benar. Adapun usia penggunaan secara maksimal adalah 1,5 tahun. Kelayakan pemakaiannya bisa dilihat dari alur dan diindikasikan dengan melihat batas tread wear indication atau TWI yang tertulis di sisi ban.
Mahar Marjono dan Dasori dari produsen ban di Indonesia menjelaskan penyebab kerusakan ban dan hal yang pantas diperhatikan oleh pemilik motor agar tetap menjaganya.
Mahar Marjono, Promotion Section Head PT Suryaraya Rubberindo Industries. memberi beberapa contoh perlakuan yang bisa memperpendek usia pakai ban. Pertama, tekanan angin tidak sesuai rekomendasi. Tekanan tidak pas, katanya, bakal memengaruhi kestabilan gerak motor. "Sebaiknya, tekanan diperiksa setiap 3 hari sekali," pesannya.
Kedua, kondisi peredam kejut. Periksa apakah di bagian ini ada kebocoran atau sudah lemah karena jika iya maka hal itu akan mengganggu keseimbangan tekanan bodi. Akibatnya, bodi motor jadi miring dan berat kendaraan bertumpu pada roda yang peredam kejutnya lemah sehingga ban tersebut cepat aus.
Bagi pengguna velg jari-jari, Anda disarankan untuk menggunakan rim tape. Fungsinya, melindungi ban dalam dari tusukan jari-jari.
Ketiga, Dasori, spesialis ban PT Gadjah Tunggal, menyarankan agar jangan terlalu sering menggunakan standar samping. Selain membuat ban sebelah kiri jadi tumpuan, perlakuan itu juga bikin peredam kejut kiri cepat rusak.
Keempat, pesan Mahar, jangan memarkir motor pada lokasi panas langsung. Karena material dasar ban, sinar ultraviolet yang langsung mengenai ban bisa mempercepat kekerasan ban. Akibatnya, ban jadi mudah getas.
Kelima, hindarkan ban dari kemungkinan terkontaminasi cairan kimia yang merusak, seperti oli dan bensin. Bila terkena, maka cepat bersihkan dengan air.
Mudah2an dengan informasi ini bisa membuat ban motor kita tahan lama. Semoga bermanfaat...
Sumber dari Sini
__________________
smart ride smart biker smart boncengers
smart ride smart biker smart boncengersYM isech_engla
Electronic Road Pricing "Berkendara di jalanan ibukota tidak akan gratis lagi"
Apa itu ERP ?
Sebelum membahas lebih jauh mengenai penerapan ERP di Indonesia, mari kita sedikit mengenal apa itu Electronic Road Pricing (ERP).
Menurut wikipedia.com, ERP adalah sebuah sistem pengaturan lalu lintas kendaraan dengan cara menerapkan sistem berbayar bagi kendaraan yang akan melintasi jalan-jalan tertentu yang termasuk dalam kawasan pemberlakuannya. Dalam penerapannya, setiap kendaraan akan dipasangi sebuah alat (in-vehicle Unit) yang berisi informasi nominal deposit yang akan berkurang jumlahnya setiap kali melewati kawasan pemberlakuan ERP dimana di setiap kawasan tersebut akan ada semacam gerbang masuk dengan sensor otomatis yang berfungsi sebagai kasir elektronik yang akan mengurangi jumlah nominal deposit yang dimiliki kendaraan yang melewatinya. Jadi semacam jumlah pulsa yg akan berkurang setiap kali kita sms / menelepon).
ERP atau mungkin kalau boleh penulis Indonesiakan sebagai sistem lintas jalan berbayar sudah banyak diterapkan di negara-negara tetangga seperti di Singapura, Hongkong dan beberapa negara eropa lainnya.
Terlepas dari tujuan penerapannya , kiranya perlu sedikit di kritisi mengenai keinginan pemerintah untuk menerapkan ERP di jalanan ibukota ini. Berbagai komentar pun muncul menanggapi ide tersebut, antara lain :
Jika ditujukan untuk mengurangi kemacetan, maka Dewan Transportasi Kota Jakarta (DTKJ) menilai upaya Pemprov DKI untuk mengurai kemacetan dengan menggunakan sistem retribusi (electronic road pricing/ERP) di kawasan 3 in 1 tidak akan berjalan efektif. Cara tersebut hanya akan mengalihkan kemacetan saja.
Perbandingan jalan yang tersedia dengan jumlah kendaraan yg beredar tidak sebanding, bahkan sangat timpang, belum lagi tidak adanya pembatasan produksi kendaraan pribadi. Jadi dalam hal ini keinginan pemerintah untuk mengurangi tingginya tingkat kemacetan sangat bertolak belakang dengan keinginan produsen kendaraan pribadi yang terus memproduksi dan menjual produknya, sementara permintaan dari masyarakat juga tinggi, dan ditunjang dengan daya beli yang didongkrak oleh mudahnya kepemilikan kendaraan pribadi melalui sistem kredit khususnya untuk kendaraan roda dua.
Belum lagi kemudahan mendapatkan Surat Izin Mengemudi yang mana hal ini tentunya berpengaruh terhadap tingginya jumlah kendaraan bermotor yang ada, sementara tingkat kecelakaan juga tinggi dikarenakan sarana dan prasarana jalan yang kurang baik. Jadi kalau Ibu Direktur Bina Sistem Transportasi Perkotaan Dirjen Angkutan Darat Kementerian Perhubungan menyatakan bahwa tingkat kecelakaan roda dua itu tinggi, ya karena menurut penulis faktor pendukung kecelakaannya memang banyak
.
Dari segi ekonomis, perlu diingat, tidak semua pengendara motor hanya menjadikan kendaraannya sebagai sarana transportasi dari rumah ke tempat kerja dan sebaliknya, namun motor adalah sarana mereka dalam bekerja, contohnya kurir. Bisa dibayangkan jika seorang kurir yang harus bolak-balik mengantar/menjemput surat dari beberapa gedung perkantoran di seputaran kawasan pemberlakuan ERP ini harus terpotong nilai vouchernya setiap kali melintas di kawasan tersebut. Padahal uang saku yang diberikan kantor terbatas jumlahnya.
Lalu jika tujuannya adalah memberikan efek jera bagi para pengguna kendaraan pribadi agar mereka beralih ke angkutan umum dengan cara menerapkan harga tarif ERP yang cukup lumayan ( perlu rekan-rekan ketahui bahwa diusulkan untuk mobil akan dikenai tarif sebesar Rp.20.000,- dan Rp.7000,- untuk sepeda motor) , sudah selayaknya pembenahan tersebut diberlakukan terlebih dahulu kepada angkutan umum masal yang sepertinya tidak pernah selesai dan tak kunjung menunjukkan hasil konkrit atas janji-janji yang sering digembar-gemborkan dari awal pembuatannya. Masyarakat sudah pasti tidak akan mau dipaksa untuk beralih dari kenyamanan kendaraan pribadinya jika harus berjibaku didalam angkutan umum yang bisa dibilang tidak layak sebagai sarana transportasi massal yang aman dan nyaman.
"Tanpa adanya perbaikan yang memadai angkutan massal terlebih dahulu, sistem retribusi atau ERP tidak akan mungkin efektif juga diterapkan," ujar Ketua Dewan Transportasi Kota Jakarta (DTKJ) Azas Tigor Nainggolan pada detikcom, Minggu (9/5/2010).
Oleh karena itu, menurut penulis, sudah selayaknya usulan penerapan ERP ini harus dikaji dengan baik dan seksama. Jangan sampai timbul penerapan aturan yang tumpang tindih, sementara tujuan inti dari penerapan ERP ini tidak tercapai.
Masyarakat lebih memilih kendaraan pribadi karena memang lebih cepat, simple, dan praktis, walau toh pada akhirnya terjebak macet juga, tapi setidaknya mereka punya pilihan.
Jalanan ibukota yang aman, lancar dan bebas macet adalah idaman semua warganya. Saya rasa tidak ada warga atau pun rekan biker yang akan rela bermacet-macet ria dibawah panas matahari / hujan deras bila ada sarana transportasi umum yang lebih baik, aman, nyaman, tepat waktu dan manusiawi serta terjangkau, baik dalam segi daya beli dan daya jangkau dengan penggunanya tentunya ( hal ini mengingatkan kembali pada sistem feeder bus way yang tak juga jelas hingga kini). Perlu persiapan yang matang untuk mencapainya. Semoga ada solusi untuk mengatasi benang kusut kemacetan dan transportasi umum di Indonesia.
Tambahan :
Kawasan 3 in 1 yang akan diganti dengan ERP meliputi:
1. Jalan Sisimangaraja, jalur cepat dan jalur lambat.
2. Jalan Jenderal Sudirman, jalur cepat dan jalur lambat
3. Jalan MH Thamrin, jalur cepat dan jalur lambat
4. Jalan Medan Merdeka Barat
5. Jalan Majapahit
6. Jalan Gajah Mada
7. Jalan Pintu Besar Selatan
8. Jalan Pintu Besar Utara
9. Jalan Hayam Wuruk
10. Sebagian Jalan Jenderal Gatot Subroto antara persimpangan Jalan Gatot
Subroto-Jalan Gerbang Pemuda (Balai Sidang Senayan) sampai dengan persimpangan Jalan HR Rasuna Said-Jalan Jenderal Gatot Subroto pada jalan umum bukan tol.
-=SaS=-
Sumber : Detik.com , Wikipedia.com
Sebelum membahas lebih jauh mengenai penerapan ERP di Indonesia, mari kita sedikit mengenal apa itu Electronic Road Pricing (ERP).
Menurut wikipedia.com, ERP adalah sebuah sistem pengaturan lalu lintas kendaraan dengan cara menerapkan sistem berbayar bagi kendaraan yang akan melintasi jalan-jalan tertentu yang termasuk dalam kawasan pemberlakuannya. Dalam penerapannya, setiap kendaraan akan dipasangi sebuah alat (in-vehicle Unit) yang berisi informasi nominal deposit yang akan berkurang jumlahnya setiap kali melewati kawasan pemberlakuan ERP dimana di setiap kawasan tersebut akan ada semacam gerbang masuk dengan sensor otomatis yang berfungsi sebagai kasir elektronik yang akan mengurangi jumlah nominal deposit yang dimiliki kendaraan yang melewatinya. Jadi semacam jumlah pulsa yg akan berkurang setiap kali kita sms / menelepon).
ERP atau mungkin kalau boleh penulis Indonesiakan sebagai sistem lintas jalan berbayar sudah banyak diterapkan di negara-negara tetangga seperti di Singapura, Hongkong dan beberapa negara eropa lainnya.
Terlepas dari tujuan penerapannya , kiranya perlu sedikit di kritisi mengenai keinginan pemerintah untuk menerapkan ERP di jalanan ibukota ini. Berbagai komentar pun muncul menanggapi ide tersebut, antara lain :
Jika ditujukan untuk mengurangi kemacetan, maka Dewan Transportasi Kota Jakarta (DTKJ) menilai upaya Pemprov DKI untuk mengurai kemacetan dengan menggunakan sistem retribusi (electronic road pricing/ERP) di kawasan 3 in 1 tidak akan berjalan efektif. Cara tersebut hanya akan mengalihkan kemacetan saja.
Perbandingan jalan yang tersedia dengan jumlah kendaraan yg beredar tidak sebanding, bahkan sangat timpang, belum lagi tidak adanya pembatasan produksi kendaraan pribadi. Jadi dalam hal ini keinginan pemerintah untuk mengurangi tingginya tingkat kemacetan sangat bertolak belakang dengan keinginan produsen kendaraan pribadi yang terus memproduksi dan menjual produknya, sementara permintaan dari masyarakat juga tinggi, dan ditunjang dengan daya beli yang didongkrak oleh mudahnya kepemilikan kendaraan pribadi melalui sistem kredit khususnya untuk kendaraan roda dua.
Belum lagi kemudahan mendapatkan Surat Izin Mengemudi yang mana hal ini tentunya berpengaruh terhadap tingginya jumlah kendaraan bermotor yang ada, sementara tingkat kecelakaan juga tinggi dikarenakan sarana dan prasarana jalan yang kurang baik. Jadi kalau Ibu Direktur Bina Sistem Transportasi Perkotaan Dirjen Angkutan Darat Kementerian Perhubungan menyatakan bahwa tingkat kecelakaan roda dua itu tinggi, ya karena menurut penulis faktor pendukung kecelakaannya memang banyak
.Dari segi ekonomis, perlu diingat, tidak semua pengendara motor hanya menjadikan kendaraannya sebagai sarana transportasi dari rumah ke tempat kerja dan sebaliknya, namun motor adalah sarana mereka dalam bekerja, contohnya kurir. Bisa dibayangkan jika seorang kurir yang harus bolak-balik mengantar/menjemput surat dari beberapa gedung perkantoran di seputaran kawasan pemberlakuan ERP ini harus terpotong nilai vouchernya setiap kali melintas di kawasan tersebut. Padahal uang saku yang diberikan kantor terbatas jumlahnya.
Lalu jika tujuannya adalah memberikan efek jera bagi para pengguna kendaraan pribadi agar mereka beralih ke angkutan umum dengan cara menerapkan harga tarif ERP yang cukup lumayan ( perlu rekan-rekan ketahui bahwa diusulkan untuk mobil akan dikenai tarif sebesar Rp.20.000,- dan Rp.7000,- untuk sepeda motor) , sudah selayaknya pembenahan tersebut diberlakukan terlebih dahulu kepada angkutan umum masal yang sepertinya tidak pernah selesai dan tak kunjung menunjukkan hasil konkrit atas janji-janji yang sering digembar-gemborkan dari awal pembuatannya. Masyarakat sudah pasti tidak akan mau dipaksa untuk beralih dari kenyamanan kendaraan pribadinya jika harus berjibaku didalam angkutan umum yang bisa dibilang tidak layak sebagai sarana transportasi massal yang aman dan nyaman.
"Tanpa adanya perbaikan yang memadai angkutan massal terlebih dahulu, sistem retribusi atau ERP tidak akan mungkin efektif juga diterapkan," ujar Ketua Dewan Transportasi Kota Jakarta (DTKJ) Azas Tigor Nainggolan pada detikcom, Minggu (9/5/2010).
Oleh karena itu, menurut penulis, sudah selayaknya usulan penerapan ERP ini harus dikaji dengan baik dan seksama. Jangan sampai timbul penerapan aturan yang tumpang tindih, sementara tujuan inti dari penerapan ERP ini tidak tercapai.
Masyarakat lebih memilih kendaraan pribadi karena memang lebih cepat, simple, dan praktis, walau toh pada akhirnya terjebak macet juga, tapi setidaknya mereka punya pilihan.
Jalanan ibukota yang aman, lancar dan bebas macet adalah idaman semua warganya. Saya rasa tidak ada warga atau pun rekan biker yang akan rela bermacet-macet ria dibawah panas matahari / hujan deras bila ada sarana transportasi umum yang lebih baik, aman, nyaman, tepat waktu dan manusiawi serta terjangkau, baik dalam segi daya beli dan daya jangkau dengan penggunanya tentunya ( hal ini mengingatkan kembali pada sistem feeder bus way yang tak juga jelas hingga kini). Perlu persiapan yang matang untuk mencapainya. Semoga ada solusi untuk mengatasi benang kusut kemacetan dan transportasi umum di Indonesia.
Tambahan :
Kawasan 3 in 1 yang akan diganti dengan ERP meliputi:
1. Jalan Sisimangaraja, jalur cepat dan jalur lambat.
2. Jalan Jenderal Sudirman, jalur cepat dan jalur lambat
3. Jalan MH Thamrin, jalur cepat dan jalur lambat
4. Jalan Medan Merdeka Barat
5. Jalan Majapahit
6. Jalan Gajah Mada
7. Jalan Pintu Besar Selatan
8. Jalan Pintu Besar Utara
9. Jalan Hayam Wuruk
10. Sebagian Jalan Jenderal Gatot Subroto antara persimpangan Jalan Gatot
Subroto-Jalan Gerbang Pemuda (Balai Sidang Senayan) sampai dengan persimpangan Jalan HR Rasuna Said-Jalan Jenderal Gatot Subroto pada jalan umum bukan tol.
-=SaS=-
Sumber : Detik.com , Wikipedia.com
Topologi bintang
Topologi bintang merupakan bentuk topologi jaringan yang berupa konvergensi dari node tengah ke setiap node atau pengguna. Topologi jaringan bintang termasuk topologi jaringan dengan biaya menengah.
sumber : wikipedia
Kelebihan
- Kerusakan pada satu saluran hanya akan mempengaruhi jaringan pada saluran tersebut dan station yang terpaut.
- Tingkat keamanan termasuk tinggi.
- Tahan terhadap lalu lintas jaringan yang sibuk.
- Penambahan dan pengurangan station dapat dilakukan dengan mudah.
Kekurangan
Jika node tengah mengalami kerusakan, maka seluruh jaringan akan terhenti.Penanganan
Perlunya disiapkan node tengah cadangan.sumber : wikipedia
Topologi bus
Pada topologi Bus, kedua unjung jaringan harus diakhiri dengan sebuah terminator. Barel connector dapat digunakan untuk memperluasnya. Jaringan hanya terdiri dari satu saluran kabel yang menggunakan kabel BNC. Komputer yang ingin terhubung ke jaringan dapat mengkaitkan dirinya dengan mentap Ethernetnya sepanjang kabel.
Linear Bus: Layout ini termasuk layout yang umum. Satu kabel utama menghubungkan tiap simpul, ke saluran tunggal komputer yang mengaksesnya ujung dengan ujung. Masing-masing simpul dihubungkan ke dua simpul lainnya, kecuali mesin di salah satu ujung kabel, yang masing-masing hanya terhubung ke satu simpul lainnya. Topologi ini seringkali dijumpai pada sistem client/server, dimana salah satu mesin pada jaringan tersebut difungsikan sebagai File Server, yang berarti bahwa mesin tersebut dikhususkan hanya untuk pendistribusian data dan biasanya tidak digunakan untuk pemrosesan informasi.
Instalasi jaringan Bus sangat sederhana, murah dan maksimal terdiri atas 5-7 komputer. Kesulitan yang sering dihadapi adalah kemungkinan terjadinya tabrakan data karena mekanisme jaringan relatif sederhana dan jika salah satu node putus maka akan mengganggu kinerja dan trafik seluruh jaringan.
* Keunggulan topologi Bus adalah pengembangan jaringan atau penambahan workstation baru dapat dilakukan dengan mudah tanpa mengganggu workstation lain.
*Kelemahan dari topologi ini adalah bila terdapat gangguan di sepanjang kabel pusat maka keseluruhan jaringan akan mengalami gangguan.
Topologi linear bus merupakan topologi yang banyak dipergunakan pada masa penggunaan kabel Coaxial menjamur. Dengan menggunakan T-Connector (dengan terminator 50ohm pada ujung network), maka komputer atau perangkat jaringan lainnya bisa dengan mudah dihubungkan satu sama lain. Kesulitan utama dari penggunaan kabel coaxial adalah sulit untuk mengukur apakah kabel coaxial yang dipergunakan benar-benar matching atau tidak. Karena kalau tidak sungguh-sungguh diukur secara benar akan merusak NIC (network interface card) yang dipergunakan dan kinerja jaringan menjadi terhambat, tidak mencapai kemampuan maksimalnya. Topologi ini juga sering digunakan pada jaringan dengan basis fiber optic (yang kemudian digabungkan dengan topologi star untuk menghubungkan dengan client atau node.).
sumber : wikipedia
Langganan:
Postingan (Atom)